El kits de compone de:
- 1 Junta base cilindro.
- 1 Junta Culata.
- 1 Conjunto cilindro-pistón.
- 1 Tapa caja filtro.
- 1 Instrucciones de montaje.
Habría que añadir al kit, un tubo de escape ya siendo el original derbi drd o el endy que ya instalé hace unos meses y que tan buenos resultados me está dando. Por fuera no se advierte ningún cambio, el motor parece que es el mismo, pero la pegada al salir y en las recuperaciones son totalmente plausibles.
El conjunto motor-tubo de escape, empieza a mostrar todo su potencial, después de los 1000km de rodar el nuevo cilindro. Más aceleración, mejor salida de curva y en general un motor más redondo lo que redunda en una conducción más cómoda al tener que cambiar menos veces. En velocidad punta no se gana nada, pero si en el tiempo de conseguirla y quizás cambiando el piñón z14 por uno de 15, se note.
Kit big bore 150(200€)+Instalación(190€).
Si todavía encuentras uno de estos kit, te recomiendo que lo aproveches y lo instale, es una gran mejora para nuestra quería derbi terra 125.
Estado en el que quedó el cilindro original, después de 15000km.
4 comentarios:
sirve para la derbi gpr? donde lo puedo comprar? un saludo, este es mi msn ramon.ruiiz@hotmail.com (es con dos ii)
contesta ahi si puedes
hello where can find this kit for my derbi terra?
to internet is impossibole to bay.. is a ghost kit
help
¿Y la ITV?
El Kit big bore es original de derbi y como tal se supone que está homologado y en la ITV según derbi no pueden diferenciar un cilindro del original, sin abrir. Pero por si acaso vale más mantener todos los componentes originales guardados.
Lo mismo para con los tubos de escape, al comprarlo pedir el certificado de homologado.
Saludos.
Publicar un comentario en la entrada